Baromètre du vitrage automobile en France
Combien de bris de glace par an, à quel coût, et pourquoi la facture monte alors que le nombre de sinistres bouge peu ? Les chiffres ci-dessous proviennent d'une seule source primaire : l'étude annuelle de France Assureurs sur l'assurance automobile des particuliers.
Données 2024, publiées en juillet 2025 · Page mise à jour en août 2026
En 2024, les assureurs français ont indemnisé 2 594 400 sinistres bris de glace sur les voitures de particuliers, pour un coût moyen de 715 € et une charge totale de 1,85 milliard d'euros. Le bris de glace est le sinistre automobile le plus fréquent en France : il représente 34,9 % des dossiers indemnisés. Sa fréquence bouge peu, mais son coût augmente chaque année, pour deux raisons identifiées par France Assureurs : des pare-brise de plus en plus technologiques, et une part croissante de remplacements au détriment des réparations.
Le bris de glace en France en 2024
Source : France Assureurs, « L'assurance automobile des particuliers en 2024 », juillet 2025. Périmètre : véhicules de 1re catégorie hors flottes, soit 45,5 millions de véhicules assurés.
Dix ans de bris de glace : la fréquence stagne, le coût grimpe
| Année | Fréquence | Coût moyen |
|---|---|---|
| 2019 | -6,3 % | +6,9 % |
| 2020 | -13,2 % | +9,3 % |
| 2021 | +14,7 % | +5,7 % |
| 2022 | -0,7 % | +5,8 % |
| 2023 | -1,5 % | +8,8 % |
| 2024 | +2,0 % | +5,4 % |
La lecture est nette : sur six ans, le coût moyen d'un bris de glace augmente chaque année sans exception, entre 5 et 9 %, alors que la fréquence oscille sans tendance claire.
Autrement dit, les Français ne cassent pas plus de pare-brise qu'avant. Ce sont les pare-brise qui coûtent plus cher.
Pourquoi la facture augmente : l'explication des assureurs
France Assureurs avance deux causes à la hausse continue du coût moyen. La première est l'évolution technologique des pare-brise. La seconde est un changement de structure des sinistres : de moins en moins de réparations, de plus en plus de remplacements complets.
Ce second point mérite qu'on s'y arrête, parce qu'il n'est pas une fatalité technique. Un impact traité tôt peut souvent être réparé ; le même impact devenu fissure ne le peut plus.
Ce qui rend un impact irréparable
Ce que coûte l'attente
Ce que dit le chiffre
Le pare-brise est devenu un composant électronique
C'est la première cause citée par les assureurs, et elle se vérifie sur n'importe quel véhicule récent. Derrière le rétroviseur intérieur se logent désormais des caméras d'aide à la conduite, des capteurs de pluie et de luminosité, parfois un affichage tête haute ou un vitrage chauffant.
Conséquence directe : le vitrage coûte plus cher à produire, et sa pose ne s'arrête plus au collage. Quand une caméra est présente, elle doit être recalibrée après l'intervention — une opération à part entière, décrite sur notre page calibrage ADAS.
Ces trois chiffres expliquent une chose importante : le parc français est coupé en deux. D'un côté des véhicules anciens au vitrage simple, de l'autre des véhicules récents dont le pare-brise embarque de l'électronique. Un même « remplacement de pare-brise » ne recouvre pas du tout la même opération selon le côté où l'on se trouve.
Ce que couvrent réellement les Français
| Indicateur | 2024 |
|---|---|
| Contrats incluant la garantie bris de glace | 91,6 % |
| Part de la garantie bris de glace dans une prime tous risques | 56 €, soit 10,8 % |
| Prime moyenne d'un contrat au tiers (RC, vol, incendie, bris de glace) | 271 € HT |
| Prime moyenne d'un contrat tous risques | 563 € HT |
| Part du bris de glace dans la charge totale des sinistres auto | 10,5 % |
La garantie bris de glace est presque universelle en France : plus de neuf contrats sur dix l'incluent. Elle pèse pourtant peu dans la prime — environ 56 € par an sur un contrat tous risques.
Ce décalage est le cœur du sujet : un sinistre très fréquent, largement couvert, mais dont le coût unitaire progresse plus vite que la prime qui le finance.
Ce qui suit est notre lecture de ces chiffres, et non une donnée issue de l'étude citée plus haut.
Le point qui nous paraît le plus actionnable pour un automobiliste est la bascule réparation vers remplacement. Elle n'est pas uniquement technique : elle tient aussi au délai. Un impact examiné dans les jours qui suivent a des chances d'être réparé ; le même impact vu trois mois plus tard, souvent plus.
Le second point concerne la fracture du parc. Trouver un professionnel équipé pour recalibrer une caméra n'est pas le même besoin que trouver un poseur pour un véhicule de quinze ans. C'est précisément pourquoi notre formulaire demande l'immatriculation dès le départ.
L'As de Glass est une plateforme nationale de mise en relation : nous ne posons aucun vitrage, nous ne fixons aucun tarif et nous ne gérons pas les dossiers d'assurance. Nous transmettons les demandes à des professionnels indépendants, qui restent seuls responsables de leur prestation.
D'où viennent ces chiffres
Source unique. Tous les chiffres présentés proviennent de l'étude annuelle de France Assureurs, fédération professionnelle du secteur de l'assurance. Nous n'avons volontairement pas mélangé plusieurs sources : les périmètres diffèrent d'une publication à l'autre et les totaux deviennent incomparables.
Périmètre. Les données portent sur les véhicules dits de 1re catégorie hors flottes — les voitures et utilitaires légers de particuliers — soit 45,5 millions de véhicules assurés. Les flottes d'entreprise et les deux-roues n'y figurent pas.
Année de référence. Exercice 2024, publié en juillet 2025. C'est l'exercice complet le plus récent disponible à la date de mise à jour de cette page.
Définition de la fréquence. Le taux de 62,2 ‰ correspond au nombre de sinistres avec suite pour 1 000 véhicules assurés au titre de cette garantie, et non à une probabilité individuelle.
Un chiffre que nous n'avons pas retenu. Le nombre de « 3 millions de sinistres bris de glace par an » circule largement sur les sites du secteur. Nous ne l'avons trouvé adossé à aucune publication vérifiable, et il contredit le total de l'étude citée. Nous ne le reprenons pas.
Références
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France Assureurs — L'assurance automobile des particuliers en 2024Étude publiée en juillet 2025. Source de l'ensemble des chiffres de cette page : fréquence, coût moyen, nombre de sinistres, charge, taux d'inclusion des garanties, structure et âge du parc assuré.
Consulter l'étude (PDF) -
SRA — Sécurité et Réparation AutomobilesCentre technique de l'assurance, à l'origine des indices de coûts de réparation repris dans l'étude ci-dessus. Publie également des travaux spécifiques au bris de glace.
sra.asso.fr
Ce qu'on nous demande sur ces chiffres
En 2024, les assureurs ont indemnisé 2 594 400 sinistres bris de glace sur les véhicules de particuliers, soit une hausse de 3,3 % sur un an. Source : France Assureurs, étude publiée en juillet 2025, périmètre véhicules de 1re catégorie hors flottes.
715 € en 2024, en hausse de 5,4 % sur un an. Il s'agit du coût moyen supporté par l'assureur, toutes interventions confondues : réparations d'impact et remplacements complets, pare-brise comme vitres latérales.
Oui. En 2024, il représente 34,9 % des sinistres indemnisés, devant les dommages au véhicule (32,8 %). Il ne pèse en revanche que 10,5 % de la charge totale, son coût unitaire restant très inférieur à celui d'un accident.
France Assureurs avance deux raisons : l'évolution technologique des pare-brise, qui intègrent caméras et capteurs, et un changement de structure des sinistres avec moins de réparations et davantage de remplacements complets.
91,6 % des contrats incluaient la garantie bris de glace en 2024. Cette garantie représente environ 56 € par an dans une prime tous risques moyenne de 563 € hors taxes.
La fréquence 2024 est de 62,2 sinistres pour 1 000 véhicules assurés, soit environ un véhicule sur seize. Attention : il s'agit d'une fréquence par véhicule assuré, pas d'une probabilité individuelle.
Non. Le périmètre retenu est celui des véhicules de 1re catégorie hors flottes, soit 45,5 millions de véhicules de particuliers. Les flottes d'entreprise et les deux-roues motorisés en sont exclus.
Non. L'As de Glass est une plateforme nationale de mise en relation entre automobilistes et professionnels indépendants du vitrage automobile. La plateforme ne pose aucun vitrage, ne fixe aucun tarif et ne gère pas les dossiers d'assurance.
Les chiffres le montrent : plus un impact est vu tôt, plus il a de chances d'être réparé plutôt que remplacé. Décrivez votre véhicule une seule fois.
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